九巴全球首部超低地台巴士宣佈退役
九巴於1997年引進全球首部可容納輪椅乘客的三軸超低地台雙層巴士,開創無障礙巴士服務先河。這部具有劃時代意義的巴士於今日(9月21日) 下午5時45分行走1A線,於中秀茂坪總站開往尖沙咀碼頭後,順利完成18年的服務使命,光榮退役。
1997年時,九巴車隊已逐步從非空調巴士過渡至空調巴士,當時所有巴士的上車閘門位置仍有一至兩級台階,但其時英國已經研發出單層的超低地台巴士,方便乘坐輪椅的乘客登上車廂。由於香港交通環境以雙層巴士為主,九巴於是特別要求生產商為香港研發雙層的超低地台巴士。首部超低地台雙層巴士於1997年6月引入香港,服務至今日退役。
這部超低地台巴士的前軸有下降功能、備有輪椅斜板和可容納一名輪椅乘客的輪椅區,並設有額外扶手杆、落車鐘及安全保護軟墊。超低地台巴士埋站時,巴士前軸下降後,車廂入口離地面只有27厘米,約一級台階高度,較當時非低地台巴士的車廂地台離地49厘米,出現有很大的進步,標誌九巴致力邁向無障礙巴士服務。
它的車型為丹尼士三鋒型號,長12米,採用「2+2」座位設計,上層57個座位、下層31個座位加1個輪椅位置及38個企位,載客量合共為126人。車門及通道均較當時俗稱「白巴」的白色車身空調巴士寬闊。車身採用流線型設計、寬闊全景擋風屏幕、扶手環改進為具更大承受力的三角型安全設計,九巴特別選擇香檳金色作為九巴超低地台巴士的車身顏色,邁向了「金巴」時代。
駕駛這輛巴士退役前告別行程的1A線車長文康發,正是18年前首批駕駛這輛巴士的車長之一,他指出:「這部巴士令使用輪椅的乘客坐巴士出外時更方便,加上備有空調設施、車廂亦較寬闊,當時很哄動,一直受到傷健人士、一家大小及長者客人歡迎。這部巴士以行走1A線開始,亦以1A線完成使命,我作為第一手駕駛過這部巴士的車長,感到很自豪。」
首部超低地台巴士初期被派往服務1A線 [中秀茂坪→尖沙咀碼頭],其後調往行走89線 [瀝源→觀塘站]及其他路線,今日退役前再次行走1A線,劃下完滿句號。
現時九巴車隊已發展至逾8成半的巴士為超低地台「金巴」,其餘約500部非低地台的空調「白巴」,將陸續更換為超低地台「金巴」,至2017年年中,九巴將發展成全面無障礙車隊。
九巴於在1997年6月引進全球首部三軸超低地台雙層巴士。 |
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首部超低地台雙層巴士初期主要行走來往中秀茂坪至尖沙咀碼頭的1A線。 |
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大批熱情的巴士迷在中秀茂坪歡送全球首部可容納輪椅乘客的三軸超低地台雙層巴士。 |
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文康發車長指出,這部巴士令使用輪椅的乘客坐巴士出外時更方便。 |
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輪椅乘客余綺華18年前已乘坐超低地台雙層巴士,今天特地由孫兒陪同來告別這部巴士。 |
全球首部三軸超低地台巴士 (金巴)
丹尼士三鋒12米
車隊編號: ATR1
服役年期: 1997-2015
載客量: 126
座位: 57(上層)、31個(下層)加一輪椅位
企位: 38個
長x闊x高: 12.0 x 2.5 x 4.382米
底盤: 丹尼士三鋒
引擎: 康明斯M11-305E 歐盟二型
波箱: 和夫863.3
車身: 亞歷山大