發 展 里 程
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1933
一九三三年四月十三日，鄧肇堅、雷瑞德、雷亮、譚煥堂和林明勳先生成立九龍汽車(一九三三)有限公司(「九巴」)，並取得經營九龍及新界巴士服務的專利權。九巴在開辦初期，只擁有一百零六部小型單層巴士的車隊。當時單層巴士設頭等軟座及二等硬座兩級。
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1941-46
一九四一年十二月，日軍佔領香港。當時九巴共營運十七條路線，車隊數字增至一百四十部，但後來九巴所有車輛均被日軍徵用，服務幾近暫停。於一九四四年，九巴只能維持兩條巴士線的服務。直至一九四六年二月，為求儘快全面恢復巴士服務，九巴改裝二手軍車及貨車成為載客車輛，並取消座位等級制。
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1949
戰後，香港人口劇增，九巴為配合日益增加的乘客需要，於一九四九年，率先由英國引入首批二十部載客量較高的雙層巴士─丹拿A型雙層巴士。
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1953-54
九巴為所有途經鄉郊道路的巴士線設立明確的巴士站位置。在此之前，鄉郊道路並未有設立巴士站，乘客可在任何位置登車和下車。翌年，九巴在丹拿A型巴士加設了由操作員管理的前門及鐵閘。
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1955-59
由於大量內地人口帶同資金來港，令人口激增至二百五十萬，交通需求亦大幅增加。因此，九巴開辦了更多路線以配合要求，在五十年代末，九巴行走九龍區的巴士路線增至二十八條。同時，九巴亦開始初期的員工培訓計劃，並委任經驗豐富的車長擔任駕駛導師。
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1961
九巴在當時的香港證券交易所正式掛牌上市(編號六十二)，業務發展更具規模。
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1965
為了更有效運用資源，九巴位於荔枝角寶輪街的首個大型車廠及總部正式啟用，集中處理車隊日常維修及運作。
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1972
隨著香港第一條海底隧道落成啟用，九巴的網絡亦開始伸延至港島。同年，九巴在巴士上裝設錢箱，實行一人控制模式，以減省售票員人手。
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1975
九巴開辦第一條豪華巴士路線。其後，第一條行走啟德國際機場與港島中區的機場豪華過海巴士路線亦相繼投入運作。
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1979
隨著政府在七十年代積極拓展新市鎮，九巴屯門車廠正式啟用，以配合九巴在新界西部的路線網絡。
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1982
在八十年代，地下鐵路及九廣鐵路(两鐵合併後改稱港鐵)相繼投入服務，九巴藉著重組路線及提供鐵路接駁服務，業務高速發展。一九八二年，九巴開辦了首兩條市區特快巴士線14X及15X，以接近點到點的行走方式，吸引更多市民選乘九巴。
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1984
世界上最具規模之多層巴士維修車廠–九巴總修中心，正式啟用。此維修中心之大亦已被列入健力士世界紀錄大全之內。
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1988
一九八八年，九巴引入首部雙層空調巴士，帶領巴士服務進入新紀元。
九巴於沙田成立了極具規模的九巴車長訓練學校，為車長提供全面而專業的訓練。 -
1992
進入九十年代，九巴的服務朝著環保、高科技及高質素的方向發展。九巴於一九九二年率先引進符合歐盟廢氣排放標準的「歐盟第一代」環保引擎，推出首部「環保巴士」。
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1996
推出「歐盟第二代」環保巴士。此外，九巴不斷應用先進科技，以改善車廂及候車設施，包括車廂報站系統、電子屏幕顯示系統、總站閉路電視監察系統等。
同年，龍運巴士有限公司獲香港政府批出專營權營辦北大嶼山及赤鱲角機場的巴士路線，於翌年開始提供服務。 -
1997
九巴集團重組企業架構，成立九龍巴士控股有限公司為集團最終控股公司。旗下業務分為本港專營公共巴士業務、非專營運輸業務、中國大陸市場的運輸服務、非運輸業務(如房地產、多媒體業務、巴士模型銷售)及內部財務管理等。
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1998
於1996年引入及經測試後，自1998年起，九巴已為其車隊引進超低地台、容易上落的雙層巴士，令所有乘客（特別是傷健人士和長者）倍感方便。
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1999
九巴成為香港首家全面落實ISO「品質系統」的公共巴士公司。
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2000
九巴為全線巴士安裝八達通卡閱讀器。同年推出全港首創的「資訊娛樂共同睇」，為車上乘客提供娛樂資訊服務。
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2001
九巴開始採用超低含硫柴油，令其擁有亞太區規模最大的環保車隊。更推出香港首部配備「歐盟第三代」引擎的巴士，致力提升車隊環保表現。
沙田車廠亦積極貫徹最高的質素及環保管理標準，因而獲頒ISO14001證書。
為方便乘客，九巴為全線4000個巴士站命名及加上編號。 -
2002
為進一步提升巴士站的候車環境，九巴於藍田巴士總站興建全港首個空調候車亭。九巴亦興建了全港首創的數碼互動巴士站，站內的顯示屏提供新聞、天氣、財經及交通等消息，而站內的微型電腦更讓市民瀏覽九巴網頁及查閱路線資料。
同年成功研製出創新的全環保驅動系統，提升引擎效率令巴士更暢順行駛，並減少廢氣排放量。 -
2003
為進一步提升巴士站的候車環境，九巴於藍田巴士總站興建全港首個空調候車亭。九巴亦興建了全港首創的數碼互動巴士站，站內的顯示屏提供新聞、天氣、財經及交通等消息，而站內的微型電腦更讓市民瀏覽九巴網頁及查閱路線資料。
同年成功研製出創新的全環保驅動系統，提升引擎效率令巴士更暢順行駛，並減少廢氣排放量。 -
2004
九巴推出自行研發以電子手帳為基礎的電子站務管理系統，讓總站站務人員以其處理大量的運作資料及記錄，提升運作效率之餘，亦節省紙張耗用。
九巴引進全球首批專為雙層巴士而設的超級輪胎，具有節省成本、提高效率的優點。可見九巴一向致力採用先進產品及技術，提升巴士服務質素。 -
2005
九巴引入兩部配備全網絡化電子控制系統的「起智能」巴士，以提升巴士監察和維修保養質素，同時令巴士旅程更為舒適。
九巴又再領導業界，為旗下新巴士安裝「優化」空調系統。該系統裝有暖氣及冷氣裝置、智能溫度控制和可變式空調壓縮器，能監察和控制車廂內的溫度和濕度。
年終，九龍巴士控股有限公司易名為載通國際，以體現集團其中一項景願，就是要成為大中華內勇於創新的世界級公共運輸企業。 -
2006
九巴獲香港特區政府授予新專營權，可繼續提供專營公共巴士服務。九巴自1933年起開辦專營巴士服務，致力服務市民。正如為提升顧客服務質素，九巴是全港最先為乘客推出「數碼地圖乘客諮詢系統」的公共運輸公司，方便乘客透過顧客服務中心的多媒體設備尋找前往目的路線。
九巴再次領先亞洲同業在香港引進兩部配備了歐盟第四代環保引擊的雙層巴士。為香港締造更清新的環境。 -
2007
九巴的九龍灣車廠、荔枝角車廠、沙田車廠及屯門車廠已通過香港工業總會轄下香港優質標誌局的認證，證明這些車廠在提供專營巴士服務及巴士維修方面，都能達到香港Q嘜環保管理計劃所訂立的標準。
九巴開拓首項邊境巴士服務B1路線，來往西鐵元朗站與落馬州支線巴士總站，以滿足香港與深圳之間不斷增長的客運需求。
為方便乘客更容易於巴士站搜尋路線資料，九巴在巴士站裝設了多面旋轉式路線資料盤，提供更多的路線資料。 -
2008
九巴在車隊上採用新推出的「歐盟第五代柴油」，柴油的含硫量僅為0.001%，較超低含硫柴油的0.005%含硫量少五倍，有效減低廢氣排放量，為改善環境跨進一大步。
九巴是全港首間參與光管回收計劃的企業。至2008年為止，九巴已成功回收第200,000支光管，大幅減少固體廢料對環境的影響。九巴更全面推行環保採購，利用九巴自行研發的電子詢價系統，在招標過程中大幅減少紙張耗用。此外，九巴在採購物料和服務時亦加入環保因素，避免採購對自然環境造成損害的物料。 -
2009
九巴率先引進歐盟第五代環保引擎，推出全亞洲首部配備歐盟第五代環保引擎的雙層巴士。歐盟第五代環保引擎能大幅減少氮氧化物的排放，使排放質素達到世界上最嚴格的標準，有助締造更清新的環境。
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2010
九巴引入全港首部歐盟第五代兩軸環保雙層空調巴士，除了採用最先進的歐盟第五代環保引擎外，更採用兩軸設計，集智能設施與環保效能於一身，為香港的巴士發展里程揭開新一頁。
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2011
隨著智能手機迅速普及，九巴推出免費的智能手機應用程式，提供「點到點搜尋」、「路線搜尋」、「鄰近車站」及「落車提示」功能。
為進一步推廣關懷乘客文化，九巴推出「關愛座」試驗計劃，在有關座位配上新設計的頭枕，加上在巴士車廂內作推廣，鼓勵乘客透過讓座來關懷有需要的人士。 -
2012
九巴推出屯門公路巴士轉乘計劃，節省屯門區居民的交通時間和費用。該轉車站設有創新的巴士到站時間預報系統，提示乘客下一班巴士的到站時間。
九巴的車務營運部，榮獲香港品質保證局頒發OHSAS 18001職業健康和安全管理體系證書，成為香港首間獲得該項認證的專營巴士公司。
繼2011年的「關愛座」試驗計劃後，九巴於轄下所有巴士上全面安裝關愛座，以推廣關愛乘客的文化。
九巴推出第二代智能手機應用程式，讓乘客掌握即時路面交通消息，在地圖上或以地標直接搜尋路線，以及嚴選各區「至強」巴士路線。 -
2013
九巴盛大慶祝80周年紀念，包括在沙田車場舉辦嘉年華、在歷史博物館舉行專題展覽，及出版新書描述九巴發展里程。
九巴成功實施北區及部份屯門區巴士路線重組。在北區，我們新增往返市區的特快線，將迂迴的路線拉直，加強區內巴士線接駁至轉車站。屯門公路轉車站全面投入服務，提供多項轉乘優惠。
九巴引進新一代環保雙層巴士E500，全面提升乘客安全及舒適度。
九巴引進全港首部電池驅動的專營巴士「eBus」，並於9月正式提供為期一個月的載客服務測試。
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2014
九巴繼續加強及提升巴士網絡，成功在元朗、大埔、沙田及青衣實施巴士路線重組。
九巴以大欖隧道往元朗方向轉車站作為試點，首設多功能「九巴客務站」，讓乘客在轉車之餘，可享受到八達通增值、購買日用品及免費Wi-Fi無線上網等更稱心的服務。九巴同時推出智能手機「巴士到站時間預報系統」試驗計劃，讓乘客輕鬆掌握班次資料，計劃行程。
九巴引入全港首部歐盟第六代環保引擎混合動力雙層巴士「hBus」投入服務，行走三條市區路線，為我們的環保車隊刻上里程碑。
九巴因應時代需求為乘客提供更舒適的巴士服務，最後一批配備「3+2」座位的雙層空調巴士宣告全面光榮退役，而車隊亦已全面採用更寬闊的「2+2」座位巴士。此外，全港最長的12.8米雙層巴士已於8月開始行駛73X線，為市民服務。
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2015
九巴繼續加強及提升巴士網絡，成功在元朗、大埔、沙田及青衣實施巴士路線重組。
九巴為所有九巴及龍運獨營常規路線提供到站時間預報，乘客可透過手機應用程式及九巴及龍運網頁，或於安裝有電子顯示屏的巴士站，查閱巴士的預計到站時間，輕鬆地計劃行程。
青沙公路轉車站正式啟用，令沙田的巴士網絡覆蓋更為廣泛。
九巴引進的全球首部可容納輪椅乘客的三軸超低地台雙層巴士，開創無障礙巴士服務先河。這部具有劃時代意義的巴士順利完成18年的服務使命，光榮退役。
九巴翻新及改善了車廠派更部和員工休息室等工作場所，並設立優惠站及 理髮店，為員工提供獨有的優惠，深受員工歡迎。
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2016
九巴推出新發展區安達邨的六條巴士線，方便乘客便捷來往安達邨及市區。九巴亦與龍運推出轉乘優惠計劃，每程最多節省6元車費。
九巴添置483部全新歐盟第五代超低地台雙層空調巴士，亦訂購了279部歐盟第五代空調雙層巴士、10部電動單層巴士及5部超級電容單層巴士。
九巴推出全新版本的應用程式APP 1933，加強搜尋功能方便乘客，並增設即時對話功能，乘客可直接聯絡客戶服務員。
我們首次設立獎學金頒獎禮，九巴及龍運員工子女共51人獲獎，鼓勵他們努力學習。
九巴舉辦遊學園嘉年華，超過20000名市民參與；九巴退休員工會「九．龍＠晴」成立，舉辦兩次中秋晚宴活動，近千名退休及現職同事參與活動。
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2017
九巴十年新專營權生效，推出多項創新優惠回饋乘客，包括學生長途路線回程車價優惠，及與香港電車有限公司合作，推出轉乘優惠。此外，九巴亦與進智公交推出巴士及專線小巴轉乘優惠。龍運首次推出團體票優惠、另外乘搭龍運E線轉乘A線，回折可享八折，長者亦可於長者日免費乘搭巴士。九巴本年亦全新推出紅巴，車廂配備USB充電插座及免費無線WIFI上網設備，配合城市脈搏精神。
為推動低碳生活，九巴訂造全港首部歐盟6型雙層柴油動力巴士，大幅減少廢氣排放，亦購買20輛電動車作後勤及巡邏車隊。九巴亦自行研發太陽能發電裝置雙層巴士，及為600個巴士站安裝太陽能供電裝置，提供照明及滅蚊設備。
九巴履行社會責任，捐贈兩部退役巴士予學校作教學用途，並在佳節向長者及員工派發年糕、愛心糭及月餅。我們亦首次舉辦年宵攤位、書展攤位及商場Pop Up Store，進一步貼近市民。
九巴首次成立足球隊，在丙組聯賽作賽，又舉辦首次員工演唱會，讓員工一展所長。
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2018
九巴致力為香港提供優質的公共交通運輸服務，推出月票計劃，涵蓋全港超過400條由九巴營運的路線，為乘客提供更靈活及舒適的巴士旅程；其後進一步推出優化版，方便乘客。
九巴推出「九巴大專優惠站」計劃，在本港多間主要大專院校設立優惠站，乘客只需於乘搭九巴後3小時內到優惠站拍卡，即可獲港幣2元車費回贈，為本港首間巴士公司推出有關優惠。
九巴在全車每個座位上安裝安全帶，並以此作為巴士的恒常裝置，同時所有新購置的歐盟六型巴士會配備電子穩定系統。
九巴支持可持續發展，致力推動香港綠色運輸，研發第二代太陽能發電裝置雙層巴士，降低車廂溫度及減低耗油量，獲頒「香港環境卓越大獎—交通及物流業界別」銀獎。
九巴關懷社區，回饋社會。透過「舊巴士及退役巴士捐贈計劃」，我們向多所學校捐出退役巴士，支持資源循環再用，促進教育。
為配合廣深港高速鐵路通車，九巴開辦全新路線W2及W3，方便市民來往香港西九龍站及九龍東和新界東。
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2019
九巴視安全為重中之中，董事會於1月前往新加坡，就提升巴士安全、善用先進科技、管理模式、車長培訓及公眾教育等方面，與當地巴士營運商及新加坡陸路交通管理局交流意見。此外，九巴為新型號巴士安裝「智慧型指示燈」系統，提醒駕駛者禮讓巴士，讓巴士優先駛出。九巴亦引入「駕駛輔助系統」及「車長倦意提示系統」，在車長駕駛時作適時提醒，以輔助車長駕駛工作。
九巴引進香港首批富豪B8L歐盟六型雙層巴士，連接上層的樓梯旁邊使用透光玻璃，令車廂更明亮，乘客在上落樓梯時得到更充足的光線照明，有助提升安全。另外，在屯門公路轉車站新落成的客務站，提供免費無線上網、充電及八達通增值服務，乘客亦可在候車期間享受180°海景。
九巴獲政府批出新路線B9線專營權，為來往屯門和粵港主要基建項目 – 香園圍口岸的乘客提供巴士服務。
九巴開辦兩年制「技術訓練生課程」，進一步加強專業維修團隊，同時培育有意從事巴士維修的年青人。
九巴憑先進的環保技術及創新意念，榮獲「香港環境卓越大獎—交通及物流業界別」金獎，並以多元化渠道致力向公眾推廣環保訊息，同時獲得「傑出香港環境卓越大獎推廣夥伴」榮銜，在營運及環境管理方面備受業界肯定。
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