2014-11-11
全港首部歐盟第六代環保引擎混合動力雙層巴士「hBus」首航
為發展更符合環保效益的車隊,九巴和巴士生產商三年來共同研發、由環境保護署資助的全港首部配備歐盟第六代環保引擎混合動力雙層巴士「hBus」,今日(2014年11月11日)在尖沙咀香港文化中心露天廣場舉行首航儀式。
由環境局副局長陸恭蕙女士及九巴董事總經理何達文先生共同主禮,並邀請得運輸署首席運輸主任 (巴士及鐵路2)許權先生作典禮嘉賓。「hBus」於下午正式投入載客服務,行走1A線[尖沙咀碼頭←→中秀茂坪]。環境局副局長陸恭蕙女士在儀式上表示:「政府正致力採取措施改善路邊空氣污染,包括全數資助專營巴士公司購置6輛雙層混合動力巴士,在旺角、中環及銅鑼灣等繁忙路段作試驗行駛。」
九巴董事總經理何達文先生表示:「九巴選擇用市區巴士路線為「hBus」率先投入載客服務試驗,是因為「hBus」在停站、塞車、慢速行駛時,內置的智能控制器會暫時關上柴油引擎,改由電力驅動行駛令巴士達致「零排放」,令「hBus」的環保功效得到最大發揮,期間轉向及空調系統會繼續運作,因此非常適合須要起步、停止較頻密的市區路線,見證九巴在促進環保綠色交通發展上又邁進一步。」
九巴的三部「hBus」,首部將會在今日(11月11日)下午三時二十二分在尖沙咀碼頭巴士總站開始載客服務,行走1A線[尖沙咀碼頭←→中秀茂坪]服務乘客,而另一部「hBus」將會在11月13日投入服務619線[順利←→中環港澳碼頭] 。而第三部將會在日內運抵本港,並計劃於本月底投入服務104線[白田←→堅尼地城]。
這三條路線是由九巴、環境保護署及運輸署共同選擇,分別屬於不同繁忙程度的市區路線,當中有兩條隧道線,分別行經紅隧及東隧。三條線中,1A線是起步、停止最多、最繁忙的路線,其次是紅隧線104線,然後是東隧線619線。這三條路線均經過主要的繁忙路段,當中,1A和104線經過彌敦道,104線亦經過中環德輔道中,另外619線則經過銅鑼灣怡和街。
路線
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行車里數
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分站數目
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每小時平均車速
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繁忙路段
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1A
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14.8公里
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34
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低於10公里
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彌敦道
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104
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17.4公里
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33
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13.5公里
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彌敦道、中環德輔道中
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619
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18.3公里
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31
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16.9公里
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銅鑼灣怡和街
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今日首航的「hBus」享有「三個全港第一」,分別是首部混合動力雙層巴士,首部配備歐盟第六代環保引擎的雙層巴士,以及首部利用電力驅動空調系統的雙層巴士。與歐盟第五代環保引擎雙層巴士比較,預計hBus可減低耗油量高達30%,並減少主要排放物(例如減少懸浮粒子50%及氮氧化物80%)。
「hBus」採用「串聯式混合動力」(Hybrid Series)驅動系統,由歐盟第六代柴油引擎驅動發電機,提供電力驅動電摩打,電摩打給動力予驅動軸以穩定速度運行。巴士煞車時所產生的動力會化作動能回收並儲存於電池備用,提升能源效益。
「hBus」的載客服務測試為期24個月,九巴會定期與環境保護署及運輸署就「hBus」的測試表現,包括排放數據、燃油效益及性能等交換意見。
「hBus」採用的歐盟第六代引擎,在排放方面預計較第五代引擎更佳,表列如下:
排放物
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歐盟第六代引擎
(克/千瓦小時)
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歐盟第五代引擎
(克/千瓦小時)
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預計下降比率
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---|---|---|---|
碳氫化合物
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0.13
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0.46
|
↓72%
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懸浮粒子
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0.01
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0.02
|
↓50%
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氮氧化物
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0.4
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2.0
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↓80%
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「hBus」規格一覽表
型號
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亞歷山大丹尼士(ADL)
Enviro 500H 12米空調巴士
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長/闊/高
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12000 mm / 2550 mm / 4398 mm
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引擎
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歐盟第六代 Cummins ISB 6.7L 柴油引擎
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最大馬力
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280匹
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發電機
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三相 640VAC
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電摩打
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三相600伏特/160千瓦
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電池
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640伏特 11.2 千瓦時 磷酸鐵鋰電池
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載客量
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上層座位:51
下層座位:29
下層企位:43
總數:123
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環境局副局長陸恭蕙女士(中)、九巴董事總經理何達文先生(左)及運輸署首席運輸主任(巴士及鐵路2)許權先生(右)合照於「hBus」的首航儀式。
全體嘉賓與全港首部歐盟第六代環保引擎混合動力雙層巴士「hBus」拍照留念。
全港首部歐盟第六代環保引擎混合動力雙層巴士「hBus」。