九巴古董巴士與新世代巴士「世紀會面」展示六十多年來巴士設計演變
今日,巴士界再添一項歷史性盛事!繼九巴珍藏的兩部古董巴士「烏嘴狗」丹拿A型巴士與亞比安55型巴士在尖沙咀香港歷史博物館作歷來最長時間展出後,適逢由著名倫敦奧運火炬設計團隊Heatherwick Studio設計的「新倫敦巴士」(New Bus for London)訪港短暫停留,九巴今日特別撮合這部新世代雙層巴士與兩部古董巴士進行「世紀會面」,於飽覽維多利亞港海景的西九文化區舉行公開展覽一天,展示巴士設計六十多年來的演變。
「烏嘴狗」作為全港首批雙層巴士,早於1949年投入服務、並於80年代退役,它與去年才正式在倫敦投入載客服務的「新倫敦巴士」足足相距逾六十年之多,各自在外型及內涵方面均因應時代變化而作出調整(見附件)。「新倫敦巴士」採用混能模式驅動,配備歐盟第五代環保引擎及摩打,以回應時代節能減排的需要; 其最高時速較「烏嘴狗」快一倍;「新倫敦巴士」符合人體工學原理的現代化座椅,亦與「烏嘴狗」古典味十足的木製座椅相映成趣。
九巴企業事務總監陳碧君表示:「雖然『新倫敦巴士』不符合本港營運規格及要求,其缺乏適合本港氣候的空調系統及採用開放式尾門設計未必適用於本地環境,九巴不會考慮引進該款巴士來港,但是新世代巴士的環保節能及符合人體工學的座椅等元素都已納入在九巴車隊新車的要求內。」
她表示: 「由政府資助巴士公司購買試行環保巴士,其中九巴購買的八部超級電容巴士、十部電池驅動巴士,以及三部混能雙層巴士,預計最快可於明年年底前抵港試用。」
超級電容巴士
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8輛超級電容巴士預計可於明年第四季於兩條路線試行營運。
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電池驅動巴士
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10輛電池驅動巴士預計可於2015年初於五條路線試行營運。
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混能巴士
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3輛混能雙層巴士預計可於明年下半年獲准進行測試。
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同場展出的「烏嘴狗」巴士與亞比安55型巴士剛完成於香港歷史博物館的三星期公開展覽,吸引破紀錄的入場人次。完成今日於西九的展出後,兩部古董巴士將返回車廠,由九巴工程人員悉心保養。
丹拿A型 Daimler A “4961”
出廠年份
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1949
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生產商
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Daimler
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退役
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1980
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尺寸
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8米(長)、2.4米(寬)、 4.5米(高)
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特色
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柴油驅動,木製座椅、只有一道開放式尾門及單樓梯
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乘客分佈
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樓上:32座位、樓下:29座位及17企位
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引擎
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Gardner 5LW 柴油引擎
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最高速度
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約每小時40公里
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淨重
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7,185公斤
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New Bus for London (NBfL) 新倫敦巴士
丹拿A型巴士與新倫敦巴士之找不同
1. 引擎
丹拿A 型(上圖)屬五氣缸式柴油引擎,最高時速僅約每小時40公里;至於新倫敦巴士(下圖)採混能模式,除配備歐盟第五代環保引擎外,亦有摩打啟動巴士,其最高時速達每小時80公里左右。
2. 座位
丹拿A型(上圖)全車設有56個木製座位,古典味十足;新倫敦巴士(下圖)採用人體工學設計座椅,車上亦設有輪椅位方便有需要人士。
3. 車門
丹拿A型(上圖)只有一個「車門」,其實就是位於車尾的一個開放式上落車地台;當年需要有守閘員負責控制乘客上落秩序;至於新倫敦巴士(下圖)除保留售票員及經典「尾門」外,車頭及車身中部仍設有電動閘門,合共三個車門。
4. 樓梯
丹拿A型(上圖)的木樓梯設於車尾,屬螺旋梯設計;至於新倫敦巴士採雙樓梯設計,除保留車尾的螺旋梯外,亦加設一條新式設計的直樓梯(下圖),方便乘客從頭閘或中門上落,加快乘客上落速度。