九巴引進新一代環保雙層巴士E500碳排放減10% 全面提升乘客安全及舒適度 底盤設計配合歐六及混能發展
九巴為進一步提升車隊的環保表現,並且準備快將面世的新一代歐六巴士柴油引擎和混能雙層巴士,率先與英國阿歷山大‧丹尼士車廠 (Alexander Dennis Limited,下稱ADL)合作,研發出最新一代E500型雙層歐五空調巴士。九巴訂購的370部全新E500,將於2013年初抵港,陸續投入服務,成為行走市區及新界路線的生力軍。
全新E500雙層巴士採用多項環保設計,包括巴士底盤已預留空間,以便日後提升至歐盟第六期引擎。另外,隨著車身重量減輕達700公斤,巴士行車時亦更為慳油;再加上採用更具能源效益的空調系統,令巴士行走時排放的二氧化碳預計可減少約10%。
九巴商務總監雷兆光早前專程前往英國的ADL車廠接收新車。他表示:「作為全球最大的公共巴士營運商之一,九巴一直與各地的巴士生產商保持緊密合作,並積極參與巴士設計工作。九巴的工程師團隊會因應香港乘客及路面需要,與生產商合作,設計出更舒適、更安全及更環保的巴士。」
他強調:「九巴會要求巴士生產商製造樣板車,經嚴格的車型及性能測試和運輸署批准後,才會引進本港行走。」
雷兆光補充,九巴未來5年將斥資逾50億元更換1,800架巴士,相當於車隊一半規模。今次與ADL合作研發的全新E500,是未來5年採購計劃中的其中一批。由於科技發展快速,九巴與ADL洽談時,特別要求全新的E500必須可以配合未來的引擎技術發展。
九巴首席機械工程師沈乙紅介紹E500的各項設計時亦特別指出,E500型已配備現時最環保的歐盟第五代引擎,但隨著汽車技術發展,預計歐盟第六代或更高排放標準的巴士引擎將陸續面世。事實上,配備歐六引擎的巴士已開始在歐洲進入測試階段,因此E500的底盤在設計時已顧及到未來的發展,適用於將來的歐六引擎,甚或是混能引擎。
他說,由於巴士的底盤設計已能配合日後發展,將來九巴將可以更快引進最新最環保的巴士。另外,全新E500的驅動系統及空調系統亦經過改良,能有效減低二氧化碳的排放量;車身燈光則採用LED二極管技術,減少耗能。
此外,九巴與ADL的工程師團隊亦在提升巴士燃油效率方面花了不少心思,包括從改善車身結構、座位、路線顯示屏及空調系統等多方面著手,減輕巴士重量達七百公斤以降低耗油量,並且透過連接波箱的電子系統,控制車輛行車時更暢順。
沈乙紅續稱,E500型巴士配備經改良的安全設計,包括採用新式的方型樓梯,左右兩邊配以扶手,一方面讓乘客拾級而上時更感輕鬆,同時騰出更多空間供乘客使用。巴士的上層座位預留了較寬敞的空間,下層車尾座位亦已加裝扶手及改良坐墊設計,提高乘客安全及舒適度。經改良設計後,每架全新E500雙層巴士可提供90個座位。
九巴將會充份善用新一代E500巴士的慳油優點,安排該款巴士主力行走來往新界至市區的長途路線。更多有關新一代E500巴士的介紹,可瀏覽網頁http://www.youtube.com/watch?v=YpK0i5kdp1s 。
九巴商務總監雷兆光(右三)早前到英國接收新一代E500型巴士。
九巴商務總監雷兆光(左)與首席機械工程師沈乙紅(右)介紹新一代E500型巴士的各項設計。
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12000 mm / 2550 mm / 4398 mm
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底盤
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Dennis Trident
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引擎型號
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Cummins ISL8.9E5 340B
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氣缸容量
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馬力
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淨重
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14990 kg
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預計載客量
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座位:90
企位:46
總數:136
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