九巴環保 責無旁貸 車廠增設氨素補給站
九巴致力保護環境,在環保科技的投資一向不遺餘力;每當車隊更替,均會購買市場上最新的環保型號巴士。九巴近年引入的歐盟第四代及第五代環保巴士,在整體排放水平有所提升,尤以氮氧化物排放的減幅更為顯著。氮氧化物的排放之所以能大幅減少,其中一種技術是採用催化還原過程,需要注入氨素溶液。九巴今日於荔枝角車廠舉行記者會,介紹了特別為這種工序而設的氨素補給站。預計至2012年底,九巴多間車廠將裝設了至少14台氨素補給站。
現時九巴全線約3,900部巴士中,約400部為歐盟第四代及第五代的型號。歐盟第四代及第五代環保巴士能夠令巴士引擎排放的氮氧化物大幅減少,較歐盟第三代環保巴士分別減少30%及60% (每千瓦小時計算)。其中所採用的一種技術為催化還原過程,利用注入的氨素溶液把巴士引擎所產生的氮氧化物還原成水和氮,以達致減排的效果。目前九巴車隊中約330部巴士採用了催化還原技術。
九巴首席機械工程師沈乙紅先生說:「歐盟第四代及第五代環保巴士每使用1公升柴油,便需添加約50毫升氨素溶液,每年有關開支會令九巴的營運成本增加約0.05%,即約3百萬元。然而九巴作為一間肩負社會責任的企業,對環保工作的投入是責無旁貸的。多年來,九巴不斷在環保領域上投放資源,積極測試和引進各種先進科技,就印証了九巴以環保為己任的綠色企業方針。」
九巴於引入歐盟第四代環保巴士初期,因巴士數量尚少,故安排專人到巴士停泊處補充氨素溶液,或安排車長把有關巴士於回廠洗車後駛往指定地點進行有關工序。但隨著環保巴士數目漸多,九巴決定在各車廠設置氨素補給站,以便精簡工作流程及提升效率。
沈乙紅先生表示:「現時荔枝角車廠共有兩台氨素補給站,設於車廠入口的流水作業區。當歐盟第四代或第五代環保巴士回廠入油時,我們會利用這段時間為巴士補充氨素溶液。大部份氨素補給站設有兩支加油槍,可同時為兩部巴士注入氨素溶液。」
現時九巴共有12台氨素補給站,分別位於荔枝角、九龍灣、沙田、屯門、元朗、大埔及上水等地區的車廠,將軍澳車廠及青衣車廠亦計劃於2012年安裝有關裝置。這批補給站每日合共可為超過1000部巴士供應氨素溶液,以配合未來環保車隊增長的需要。
氨素補給站與歐盟第五代環保巴士
九巴首席機械工程師沈乙紅先生介紹氨素補給站的運作