九巴第三代太陽能巴士 下周一首航
九龍巴士(一九三三)有限公司(「九巴」)早前研發的第三代太陽能裝置巴士,已獲得運輸署審批,首輛第三代太陽能裝置巴士將於5月17日(星期一)首航,路線為58X [屯門(良景邨)⇋ 旺角東站]。九巴表示,太陽能裝置已成為新車的標準配置,預計首批約170部配備有關裝置的新巴士,最快2022年上半年付運抵港。
第三代太陽能裝置巴士的首航路線為58X,定於5月17日上午5時51分於良景邨總站出發。選擇58X路線行駛太陽能裝置巴士,是考慮到有關路線行走屯門公路,路面開揚、採光充足,對於太陽能裝置產生電能和減排效果,會有較理想的表現。
太陽能裝置已成為新購置巴士的標準配置,九巴期望,隨著首批約170部配備太陽能薄膜新巴士於2022年上半年付運抵港,加上陸續為超過1,000部車齡8年下的巴士安裝太陽能薄膜,將使四分之一的車隊配備可再生能源系統,令九巴及龍運成為全港最龐大的環保車隊。
太陽能裝置巴士背景資料
九巴工程團隊提升太陽能裝置,在巴士車頂安裝14塊約2毫米超薄太陽能薄膜,當巴士停車熄匙後,車廂溫度超過35度,系統便利用太陽能抽走車廂熱空氣,降低車廂溫度達攝氏8至10度。系統亦會供電予車廂冷氣系統的風扇,從而減少油耗。
新裝置的重量減少,同時可產電面積卻比上一代增加,巴士整體使用太陽能效能提升33%。第三代太陽能裝置能為每部巴士每日節省耗油量5-8%,相等於每年每部巴士減少約6噸碳排放。
各代太陽能裝置巴士一覽
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第一代 (太陽能板) |
第二代 (太陽能板) |
第二代 (太陽能板 - 紅巴) |
第三代 (太陽能薄膜) |
車頂加裝重量 |
40kg |
110kg |
110kg |
70kg |
供電效能 |
7.2kWh |
8.6kWh |
8.6kWh |
16.2kWh |
覆蓋面積 (佔車頂面積) |
46% |
66% |
46% |
76% |
比上一代的效能提升 |
/ |
10%
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33% |
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太陽能板 |
直接安裝在車頂 |
安裝在車頂的鋁架,太陽能板與車頂之間的空隙,減輕陽光對車廂天花溫度的影響 |
約2毫米超薄太陽能膜直接貼在車頂,底部有隔熱層,減低車廂溫度 |
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節省耗油 |
2.5% |
3%
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5-8% |
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減排效益 |
每年每部巴士可減少約2.9噸碳排放 |
每年每部巴士可減少約3.65噸碳排放 |
每年每部巴士可減少約6噸碳排放 |
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與一般巴士比較的車廂溫度 |
↓5 度 |
↓8-10度 |
↓8-10度 |
九巴自行研發的第三代太陽能裝置巴士於5月17日首航路線58X。
九巴工程團隊將14塊約2毫米超薄太陽能薄膜直接貼在巴士車頂。
新一代的太陽能裝置巴士供電予車內冷氣系統及抽風機,可降低車廂溫度達8至10度。